25 अक्टूबर से कटेंगे 265 इंटरनेशनल स्लॉट्स; नवी मुंबई एयरपोर्ट पर शिफ्टिंग का आदेश : Mumbai Airport Shift Alert 2026

मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर इन दिनों एयरपोर्ट ऑपरेटर और एयरलाइंस कंपनियों के बीच एक बड़ा विवाद खड़ा हो गया है।

अडानी ग्रुप द्वारा संचालित मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) ने फैसला किया है कि वह पुराने एयरपोर्ट से कुछ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को हटाकर नए नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर शिफ्ट करेगी। वहीं दूसरी ओर, देश-विदेश की एयरलाइंस कंपनियां इस बात का कड़ा विरोध कर रही हैं और इसे 'जबरन शिफ्टिंग' बता रही हैं।

आइए आसान शब्दों में समझते हैं कि पूरा मामला क्या है, एयरपोर्ट पर क्या बदलाव होने जा रहे हैं और इससे यात्रियों और विमान कंपनियों पर क्या असर पड़ेगा।

मुंबई एयरपोर्ट पर फिलहाल दो मुख्य टर्मिनल काम कर रहे हैं—टर्मिनल 1 (T1) और टर्मिनल 2 (T2)।

टर्मिनल 1 (T1): यहां से मुख्य रूप से घरेलू उड़ानें (Domestic Flights) चलती हैं।

टर्मिनल 2 (T2): यहां से अंतरराष्ट्रीय उड़ानें (International Flights) और कुछ घरेलू उड़ानें संचालित होती हैं।

अब एयरपोर्ट प्रशासन जनवरी 2027 से टर्मिनल 1 का नए सिरे से निर्माण यानी री-डेवलपमेंट (Redevelopment) शुरू करने जा रहा है। इसके लिए T1 पर चलने वाली घरेलू उड़ानों को T2 पर शिफ्ट किया जाना है।

लेकिन T2 पर पहले से ही बहुत भीड़ है और जगह की कमी है। इसलिए MIAL चाहता है कि T2 पर जगह बनाने के लिए कुछ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को शहर से दूर बन रहे नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर भेज दिया जाए। एयरलाइंस का कहना है कि उन्हें बिना पूरी तैयारी के जबरदस्ती वहां जाने के लिए मजबूर किया जा रहा है।

एयरपोर्ट ऑपरेटर ने साफ कर दिया है कि वह अपने फैसले पर आगे बढ़ रहा है। 25 अक्टूबर की रात 11:59 बजे से T2 पर अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान स्लॉट्स (Departure Slots) में 33 प्रतिशत की कटौती कर दी जाएगी।

T2 पर हर हफ्ते कुल 770 अंतरराष्ट्रीय स्लॉट मिलते हैं।

इनमें से 265 स्लॉट घटा दिए जाएंगे।

इसका सीधा असर कुल 46 एयरलाइंस कंपनियों पर पड़ेगा।

इंडिगो (IndiGo): 74 स्लॉट की कटौती।

एयर इंडिया (Air India): 33 स्लॉट की कटौती।

एमिरेट्स (Emirates): 10 स्लॉट की कटौती।

इतिहाद एयरवेज (Etihad Airways): 10 स्लॉट की कटौती।

MIAL ने सभी कंपनियों को 6 अक्टूबर की शाम 4 बजे तक का समय दिया है कि वे खुद बता दें कि वे अपनी कौन-सी उड़ानें बंद या शिफ्ट करना चाहती हैं। अगर एयरलाइंस ने खुद लिस्ट नहीं दी, तो एयरपोर्ट प्रशासन अपनी मर्जी और जरूरत के हिसाब से उड़ानों के स्लॉट तय कर देगा।

26 अक्टूबर से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के हटने के बाद जो जगह खाली होगी, उसे घरेलू उड़ानों के लिए दे दिया जाएगा। इसमें चेक-इन काउंटर, बैगेज बेल्ट (सामान की बेल्ट), बोर्डिंग गेट और ऑफिस स्पेस शामिल हैं। यह सारी सुविधाएं उन घरेलू उड़ानों को दी जाएंगी जो T1 से T2 पर शिफ्ट होंगी।

विमान कंपनियों के अंतरराष्ट्रीय संगठन IATA (इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन) ने इस कदम का जोरदार विरोध किया है।

IATA और एयरलाइंस का कहना है:

जबरदस्ती का फैसला: किसी भी कंपनी को जबरन दूसरे एयरपोर्ट पर नहीं भेजा जाना चाहिए। यह फैसला कंपनियों की रजामंदी और आपसी बातचीत से होना चाहिए।

नवी मुंबई में सुविधाओं की कमी: एयरलाइंस का मानना है कि नवी मुंबई एयरपोर्ट अभी बड़ी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए पूरी तरह तैयार नहीं है। वहां विमानों की मरम्मत (Maintenance), कैटरिंग (खाना-पीना), ग्राउंड-हैंडलिंग और बड़े विमानों (Widebody Aircraft) को संभालने की व्यवस्था अभी अधूरी है।

यात्रियों की परेशानी: नवी मुंबई एयरपोर्ट शहर के मुख्य हिस्से से काफी दूर है। वहां तक पहुंचने के लिए सीधी मेट्रो, सड़क और टैक्सी कनेक्टिविटी को लेकर भी यात्रियों को दिक्कत हो सकती है।

इस विवाद के बीच मुंबई एयरपोर्ट प्रशासन ने अपना पक्ष रखते हुए कहा है कि यह बदलाव हमेशा के लिए नहीं, बल्कि अस्थायी (Temporary) है।

एयरलाइंस और यात्रियों को राहत देने के लिए कुछ खास ऑफर भी दिए गए हैं:

लैंडिंग चार्ज में 100% छूट: नवी मुंबई एयरपोर्ट पर शुरू होने वाली नई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से लैंडिंग चार्ज पूरी तरह माफ रहेगा।

यात्रियों को वाउचर: नवी मुंबई और मुंबई एयरपोर्ट के यूजर डेवलपमेंट फीस (UDF) के अंतर की भरपाई के लिए अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को वाउचर दिए जाएंगे।

यह पूरी उठापटक टर्मिनल 1 के विस्तार के लिए की जा रही है। जनवरी 2027 से T1 का काम शुरू होगा। इस काम के पूरा होने के बाद T1 की यात्री संभालने की क्षमता में 33 प्रतिशत की बढ़ोतरी होगी। वर्तमान में T1 साल भर में 1.5 करोड़ (15 mppa) यात्रियों को संभालता है, जो नया बनने के बाद बढ़कर 2 करोड़ (20 mppa) सालाना हो जाएगी।

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